輪轂數(shù)控車床出現(xiàn)刀具位置偏差原因分析
在輪轂數(shù)控車床運(yùn)行的過(guò)程中有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)刀具的位置偏差，這種情況下輕則降低車床的工作效率，偏差位置嚴(yán)重的話容易對(duì)輪轂造成二次的傷害，出現(xiàn)這種原因基本上是開機(jī)前沒(méi)有復(fù)位或是操作過(guò)程中出現(xiàn)操作不當(dāng)?shù)那闆r，今天我們就來(lái)為大家講解一下輪轂數(shù)控車床出現(xiàn)刀具位置偏差原因分析。
因?yàn)閷?duì)刀儀是基于車床本身的系統(tǒng)測(cè)量，而數(shù)控車床的加工是通過(guò)程序控制來(lái)完成的，所以坐標(biāo)系的確定和使用非常重要。數(shù)控車床平行于主軸方向，即縱向?yàn)閆軸，垂直于主軸方向，即橫向?yàn)閄軸，遠(yuǎn)離工件的刀具方向?yàn)檎较颉?BR> 1.數(shù)控車床坐標(biāo)系和數(shù)控車床參考點(diǎn)
數(shù)控車床坐標(biāo)系是指以機(jī)床原點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)建立的坐標(biāo)系。數(shù)控車床的機(jī)床原點(diǎn)通常取在卡盤正面與主軸中心線的交點(diǎn)上。數(shù)控車床的原點(diǎn)在出廠前已由廠家調(diào)整好，用戶不得隨意更改。數(shù)控車床參考點(diǎn)是指刀架上的一個(gè)固定點(diǎn)，即固定點(diǎn)R點(diǎn)，該點(diǎn)遠(yuǎn)離機(jī)床原點(diǎn)O※。這個(gè)R點(diǎn)也是機(jī)床出廠時(shí)廠家調(diào)試好的，數(shù)據(jù)輸入數(shù)控系統(tǒng)。所以機(jī)床參考點(diǎn)R到機(jī)床原點(diǎn)O的坐標(biāo)是一個(gè)已知數(shù)，是一個(gè)固定值。一般在對(duì)刀前，數(shù)控車床必須進(jìn)行“回零”操作(即使刀架回到參考點(diǎn))，即刀架上的對(duì)刀參考點(diǎn)與機(jī)床的參考點(diǎn)R重合。此時(shí)，顯示在CRT屏幕上的值x和z是機(jī)床參考點(diǎn)r在x和z方向上相對(duì)于機(jī)床原點(diǎn)o的值。
2.工件坐標(biāo)系和切削點(diǎn)
工件坐標(biāo)系(又稱編程坐標(biāo)系)是指以工件原點(diǎn)(或編程原點(diǎn))為坐標(biāo)原點(diǎn)建立的坐標(biāo)系。編程坐標(biāo)系是用來(lái)編程的，是人為設(shè)定的。工件原點(diǎn)可以是工件上的任意一點(diǎn)，但為了編程和便于數(shù)值計(jì)算，一般在數(shù)控車床編程中選擇右端面或左端面與工件中心線的交點(diǎn)作為工件原點(diǎn)，在數(shù)控編程中要先確定工件坐標(biāo)系。起點(diǎn)(也叫程序起點(diǎn))是刀具點(diǎn)相對(duì)于工件原點(diǎn)OP的位置，即刀具相對(duì)于工件運(yùn)動(dòng)的起點(diǎn)。工件坐標(biāo)系的建立，其實(shí)就是確定刀具起點(diǎn)相對(duì)于工件原點(diǎn)的坐標(biāo)值的過(guò)程。目前在數(shù)控車床上建立工件坐標(biāo)系的方法一般是通過(guò)相應(yīng)的G指令來(lái)設(shè)定。工件坐標(biāo)系建立后，與機(jī)床坐標(biāo)系沒(méi)有任何聯(lián)系。此時(shí)，兩個(gè)系統(tǒng)仍然是相互獨(dú)立的。數(shù)控系統(tǒng)既不知道工件在機(jī)床中的位置，也不知道刀具位置在機(jī)床中的位置，即不能按照編制的程序正確加工。因此，在加工前，必須確定刀具位置與機(jī)床坐標(biāo)原點(diǎn)O的關(guān)系，即通過(guò)一般加工前的對(duì)刀方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。
以上就是輪轂數(shù)控車床出現(xiàn)刀具位置偏差原因分析，希望對(duì)大家在今后操作輪轂數(shù)控車床的時(shí)候有一定的幫助。
http://m.1sr3p.cn/
根據(jù)輪轂拉絲機(jī)刀具結(jié)構(gòu)可分為:整體式、鑲嵌式、特殊型式等三種。根據(jù)制造刀具材料的不同可分為:金剛石刀具、高速鋼刀具、硬質(zhì)合金刀具和其他材料刀具
